在汽車輪速線中使用了韌普利 TPV 1090AN，如下圖：

為避免在二次注塑加工端口接插件時(shí)，高溫融化TPV，我們推薦客戶使用TPV 90AB-H，因?yàn)?0AB-H是酚醛樹脂硫化的TPV，而1090AN是過氧化物硫化的，相比較而言，90AB-H的耐高溫性能更好，可以達(dá)到135℃。但又發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，當(dāng)擠完線纜后，切成一段一段后，發(fā)現(xiàn)外護(hù)套縮短了一部分，里面的芯線暴露出了5mm左右。具體如下圖：

我們分析了大致3個(gè)原因：

①輪速線在收卷時(shí)候，對(duì)外皮有一個(gè)拉力，而在剪成一段一段后，拉力釋放，TPV外皮就回彈了。這里面有另一個(gè)重要的原因，這里的TPV是故意低溫?cái)D出（約160~170℃，為了獲得表觀皮紋效果），所以對(duì)芯線基本沒有附著力，所以當(dāng)外力卸掉，外皮就比較容易收縮。

②第二個(gè)原因，是冷卻溫度不夠，導(dǎo)致TPV收縮率更大；

③TPV本身材料的收縮率偏大，這個(gè)從我們TPV材料的數(shù)據(jù)可以得出結(jié)論，90AB-H肯定比1090AB-H收縮率的更大，因?yàn)?0AB-H的注塑收縮率大概有2.2%，而1090AN只有1.6%。

順便，小編告訴大家?guī)讉€(gè)規(guī)律：

①通常越軟的熱塑性彈性體收縮越大；（大致含軟化油越多的收縮越大）

②通常硫化程度高的收縮越大，硫化程度高，分散的EPDM微粒，促進(jìn)PP結(jié)晶；

③通常冷卻慢的收縮越大。

所以，在這個(gè)問題上，我們可以給客戶提出如下建議：盡可能的降低冷卻溫度，另外收卷的力是否可以降低點(diǎn)。另我們則推薦使用我們半硫化的TPV 1090AN-B，該TPV本來是用來吹塑的，本身添加的軟化油并不多，所以收縮率略小。