还看啥特斯拉,全新奔驰EQC上线,百公里加速5.1S+四驱,长4米77

不得不说,奔驰汽车不管在国内还是国外发展得都得心应手。作为一个百年品牌,奔驰汽车先后进军了家用轿车市场,SUV市场和跑车市场,而且每个领域的造车技术都是高水准的,非常注重气质和档次,一直保持着“为成功人士打造”的品牌形象,对比,小编觉得奔驰汽车真的很强大。但强者的对手往往更加强大,它们彼此就像是狭路相逢的两个侠客,只有更强的那一方才能赢的最终的胜利。如果这样很难理解的话,小编简单举个例子,众所周知奔驰是德系旗下的经典品牌,和宝马、奥迪统称为BBA,它们三个三足鼎立,彼此制衡却又彼此促进,形成了一种无可替代的市场地位,但细分之下,其实这三个品牌之间的也有数不清的竞争关系,这就意味着它们三个品牌旗下任何一款车的发展其实是很艰难的。

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有了这个认知,小编总觉得品牌的影响力真的很强大,而且这种影响大多时刻都是无声的。说到这,小编就特别想提一下奔驰EQC这辆车,它和奔驰家族里的其他车型不同,它定位于中型SUV,是一款纯电动汽车。但它又和那些老资格传统汽车一样懂得消费者的心,在同领域中做出了不可磨灭的贡献。就小编个人而言,奔驰EQC的很多方面均和特斯拉设计想法有异曲同工之妙,甚至达到了同级别车型中的标杆地位。

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据了解,奔驰EQC共有三种车型,它们分别是“350 4MATIC,400 4MATIC,400 4MATIC 创世代 1886限量版”,其中第一款是49.98万元,然后依次是57.98万和62.28万元。作为电动车,小编相信很多人在乎的还是它的动力性能,因为这关乎车辆的养护成本和输出,那么接下来就让小编给大家好好介绍一下奔驰EQC的性能表现吧。

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百公里加速仅需5.1S

奔驰EQC全系搭载的是交流/异步发电机,最大有300kw功率和730N·m扭矩,电池方面则是三元锂电池,对应的是八年或16万公里质保,快充仅需0.75个小时。此外,电机布局呈前置+后置模式,还有双电机加持,大大增强了车款的性能和操纵效率。工信部纯电续航为408-415KW,百公里加速仅需5.1S,底盘转向方面,有双电机四驱驱动,以及电动四驱系统,除此以外,奔驰EQC还全系搭载了前双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架组合。在小编心中远胜宝马iX3、进口奥迪e-tron和奔驰GLC等等。

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长近4米8,轴距近2米9

这样来看,奔驰EQC非常符合大家对纯电汽车的认知,市场竞争也底气十足。不过,一个合格的产品不能只有一个长处,奔驰EQC除了动力性能,小编觉得它的尺寸也很给力,起码超过了很多初级纯电动车,长宽高分别是4774/1890/1622mm,轴距则是2873mm,甚至超过了很多燃油车型,在同级车中稳占一席之地。车身结构是5门5座式,内部全系采用了真皮座椅,而且全都提供了加热按摩等功能,尤其是后排空间,都能进行比例放倒,大大增强了后备箱的使用空间。中控区域颜值在线,提供了大量的多媒体配置,像10.25英寸液晶屏和10.25英寸仪表盘,就连方向盘都是真皮电动多功能配置,拥有换挡和记忆等功能。

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爆发力和力量感非常强

至于外观设计上,奔驰EQC提供了时空银、曜岩黑、宝石蓝、皓英石红、北极白这五种颜色选择,满足了部分极端个性用户的用车习惯,而且车身两侧还有大型的EQC三个英文字母,更加深了用户对奔驰EQC名号的印象,轮毂采用的是19英寸五星芒式设计,配上硬朗凌厉的腰线和饱满凸起的车尾,看起来非常有爆发力和力量感。

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总结

最后总结一下,小编觉得奔驰EQC收放自如,能在不同场合构建不同的氛围,把气质这块拿捏得死死地,虽然直接竞争对手有些“难啃”,但奔驰EQC从未放弃,反而紧跟纯电时代的脚步,一股脑扎尽了纯电市场,可见德系三强都并未放弃电动车型。

本文源自头条号:十八号车铺

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